终章 九三年（一）(2/2)
只不过，如今天子为行新政，托古改制而得大义。
既是托古，那么事死如事生这样的大事，总还是要按照古时传统来的好，多多少少讲点风水，以彰法古革新之义。
比起迁葬防火车震动墓穴这样似乎有些“奇葩”的事之外。
天子的托古之名改制，也带来了一些问题。
比如眼下，已经开始利用密西西比河的这座瀑布切割木料、准备枕木、开始修筑的直达枫林湾的铁路。
因着托古事，大顺这边的路轨，取古意，车同轨之六尺轨，天下通用。
从扶桑，到日本，到朝鲜，到南洋，到印度，皆用此标准。
始皇帝之同轨，轨六尺。
而此尺用复古夏尺，经考据学考证，夏尺当为24.69公厘，是以大顺标准轨，六尺轨，为1481毫米。
公厘，倒不是舶来词，这可是实实在在的大顺在一战之后主导的一次“方便国际贸易的度量衡会议”中，和各战胜国、战败国，一起商量的。
既不好用大顺的尺、也不好用法国的尺、自更不好用英国的尺。大顺当时又没能力做真正的世界天子。
于是最后一商量，那就用地球吧。
取子午线长度的四千万分之一，为一公尺。
确定了公尺，然后便以公尺为单位、以水为准绳，又定下了重量等等世界公用的度量衡单位。
以便于世界各国之沟通、贸易、交易、金银兑换、货币汇率等一系列业务。
只不过，此时在河的对面，法国人的领土上，法国人也正在修铁路，但他们拒绝使用大顺的六尺轨。
名义上的理由，是大顺作为国家公制单位的主导国、发起国之一，自己却不使用公制单位，而是采取复古政策用了六尺轨。
那么，法国拒绝采用六尺轨，因为这涉及到法兰西的荣誉、国家尊严、和历史传承，以及东方的文化入侵等等。
于是，法国用的是非常奇葩的“公尺轨”。
即，1000毫米的窄轨。
当然，明面上，理由是大顺用本国历史的古尺单位，如果法国用了，那就意味着法国在文化上受到了大顺的入侵。如果用大家都商量好的、以“中立”的地球的子午线长度确定的公制单位，那么才不算文化入侵云云。
实则，是大顺在扶桑这些年恐怖至极的移民速度，使得法国心知肚明：修夏六尺标准轨，以后可是为大顺夺地大开方便之门；可他妈的不修还不行，不修的话，人更少，更守不住。
于是，打着抵御大顺文化入侵的旗号，法国选择用了公尺轨，以避免将来大顺运兵的火车，连车头车厢都不用换，一路开到蒙特列尔和魁北克。
两边为这件事，打了不少的嘴炮，也动用了不少的外交途径，最后也就这样了。
这事儿一定下来，欧洲和大顺这边的资本，蜂拥而至，冲到这座因为瀑布水力势能动能而兴起的城市，开始大量投资。
傻子都知道，这座需要换轨、仓储、卸运的城市，会发展起来。日后怕不是要寸土寸金。
人一多，地就要被圈占囤积。
这，也是个迁灵柩的理由：随着城市即将到来的发展，那墓总不能平了吧？
平了的话，人们难免嘀咕，当年到底发生了什么事？为什么兴国公远走？如今天子到底是什么时候决定干大事的？
不平的话，更不好看。倒不是说朝廷出不起这钱，按照配享太庙的规格给修个大墓。而是说，修起来后，嘀咕的声音只怕更多：到底出什么事了？为什么兴国公的墓会在这？皇帝怎么不给迁回去？是不是当初有什么事啊？
再一个，便是这些年，扶桑这边的自立意识，越发明显。
大顺依旧采取严格的国有土地售卖制度，确保方便移民，而不得私人随意圈占土地，这使得扶桑这边的第一代移民、逐渐成长起来的地方豪强，对朝廷管控非常不满。
既要自立，就不免也需要召唤英灵。到时候，万一这边的豪强什么的，说刘钰是开扶桑第一人云云，以此为名头直接搞一些烂七八糟的事，也着实恶心。
是以，诸多因素的叠加下，这件事终究要办。
只不过，因着铁路还并未修通，所以，回去的路线，并不是往西走，翻越西海岸的山脉，乘船从太平洋回去。
而是往东走，经五大湖，走毛皮海湾，停欧洲，经好望角，过印度，穿南洋，走这条经典海运路线。