157 拉力调校方案(1/2)
林向北明显就是场地赛思维,一切调校目标,都是以最快速度为前提。
赛车是拼速度没错,但只有能达到终点线的那个最快速度,才能成为最终的赢家。
否则你在半途上无论开的有多么快,成绩积分上面都只能是零这个符号。
拉力赛跟场地赛有着本质上的区别,像是场地赛最顶尖的F1车手,一场比赛下来能跑出教科书一般的走线水准,完全不会出现什么明显的瑕疵。
甚至传说诸如舒马赫、汉密尔顿这样的神级车手,能闭着眼睛在赛车模拟器上跑赛道,他们对于每一个弯道的操控,已经形成了肌肉本能一样的反应。
但是再神的拉力车手,都无法保证一场比赛下来不会出现失误,而且就算你跟领航员能做到电脑的程度,把路书跟赛道数据给复制在脑海中,当你真正跑比赛的时候,赛道环境依然会出现不同。
就拿林向北现在跑的林间雪地来说,经过的赛车多了,路面就会被轧烂形成车辙,可能无法匹配现在的路书数据,需要纯粹的临场发挥。
亦或者拿拉力赛最普遍的砂石路面来举例,砂石环境除了要关注轮胎抓地力外,其实还有一个很重要的点,就是对于轮胎的保护。
因为路面上的碎石,很容易割破轮胎导致爆胎,所以一些比较大块或者锋利的碎石,路书上都要尽量的躲避过去。
但问题是你记录的那块碎石点,可能会因为上一位车手的切弯失误,把它给带到了行车线上。倘若运气更不好一点,这块碎石在视野盲区或者切弯路线上,压上去轻则爆胎,重则撕裂衬套甚至摆臂,直接损伤悬架提前结束比赛。
所以拉力赛你就算做足了完全的准备,都无法保证比赛过程中,不会出现什么意外情况。
与其现在盲目的追求“快”,不如追求“稳”,笑到最后的才是赢家。
斯巴鲁GE上面,林向北听到老酒鬼的话,瞬间就沉默了下来,就连路况信息反馈都停止了。
因为他心里面其实很清楚,老酒鬼说的都是实情,以目前的赛道环境以及自己的比赛经验来说,选择更为稳妥的调校方案,其实是更优的选择。
“向北,要不就按徐叔的方案?”
看到林向北没有说话,李文峰开口说了一句,现在可不是什么思考的时间,路书可是要记录赛道节点信息的。
林向北沉默的这点时间,就有两个弯道过去,李文峰只能按照自己的理解快速标记路况信息。
如果是资深搭档的话,就算没有车手的路况信息反馈,其实也没有多大的问题。因为长久的相处下来,领航员都非常清楚车手操控架势习惯,能自行标记路书。
但林向北跟李文峰,终究还是第一次跑国际正赛,就算李文峰对于林向北操控习惯有些了解,他对于自己标记的节点信息心里面也没底。
所以李文峰需要林向北赶紧做出决定,否则就只能等到第二遍勘路,再来进行信息核对。
“第二遍勘路跑完后再说吧。”
林向北终究还是没有听从老酒鬼的建议,这可能就是一名F1车手骨子里面的倔强。
因为他始终记得上辈子的一句话:没有谁可以教F1车手怎么开车!
当你拿到超级驾照的那一刻起,就是这个星球上最强车手之一,所有抉择都应该坚信自己的判断。
能不能用这种追求速度的调校方案,只有实践才能得到答案,林向北打算第二圈按照实战标准去跑,模拟得到理论上的极限数据。
听到林向北这句回答,李文峰内心里面其实挺纠结的。因为老酒鬼算是他偶像,而且身为中国曾经最强拉力车手,目前车队事实上的教练,他所得出来的结论应该更加正确。
但很明显,林向北并不愿意就这么接受。
无论理性思维还是技术权威,李文峰都更加认同老酒鬼建议,这也是人之常情。
不过林向北是自己的搭档,是操控这辆赛车的车手,就算他的决定是错的,自己这个领航员也得奉陪到底,这是当坐上副驾驶位上的那一刻起,就已经决定好的事情。
“吗的,继续反馈赛道信息,就等第二遍勘路跑完后再说!”
李文峰咬牙叫骂了一句,然后把注意力全部都放在了路书上面,自己上这条“贼船”是下路不来了,林向北爱怎样就怎样,老子现在就是一个纯粹的“工具人”!
听到车队语音系统里面,并没有传来林向北的回应,控制台面前几个车队“策略组”成员,差不多都明白了林向北内心里面的选择,他还是不想放弃更为激进的速度方案。
“徐叔,如果林向北坚持极速调校的话,风险大吗?”
冯冰蔓开口问了一句,她这个领队也算是车队策略组的一员,不过相比较职业赛车从业人员,冯冰蔓很明显在专业性上差了很多,所以她只能多询问老酒鬼慢慢增进了解。
“看他实力。”
老酒鬼很简洁干脆的回了一句,所有的调校方案风险都是相对的。
徐朗不认同林向北的选择,是基于他第一次跑拉力正赛的新人身份。如果同样的赛车调校方案换九冠王勒布来开,估计就没有人觉得会有很大问题。
“很酷啊……”
对于这种回答,冯冰蔓小声嘀咕了一句,这位曾经的中国“飞车王”,比赛期间跟平常那种酒鬼邋遢形象,还真是有着天壤之别。
“其实我觉得,可以按照向北君的调校方案试试。”
一直在策略方针上比较沉默寡言的伊藤源治,这时候突然开口说了一句。
“你有什么想法吗?”
对于伊藤源治的言论,老酒鬼还是比较重视的,毕竟对方是F1本田车队出来的人,而且要知道今年的F1车队总冠军布朗GP,其实就是F1本田车队的底子。
可以这么说,伊藤源治如果不是日本人回到国内,可能今年就是F1冠军车组成员。
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