第85章 宝马和奔驰(1/2)
在柏林某高档餐厅的一处独立房间，斯特拉瑟正在会见在去年刚刚跟戴姆勒合并成为戴姆勒·奔驰公司的股东的卡尔·弗里特立奇·本茨以及宝马公司的最大股东古斯塔夫（没错，这个家伙也叫古斯塔夫）。
“很高兴能够见到你，卡尔·本茨先生，您为德国汽车行业做出了巨大的贡献。”
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斯特拉瑟向这位八十三岁高龄的老先生表达了自己的敬意。
不由得斯特拉瑟不恭敬，卡尔·本次完全担得起这些赞美。
之所以他被认为是一个天才，主要是因为他在汽车工业上具有敏锐的洞察力，并且具备完美的设计及组装能力，这些能力使卡尔本茨成为世界汽车的鼻祖。
卡尔本茨的贡献主要体现在以下两个方面。
第一，卡尔本茨在19世纪80年代提出了轻内燃发动机的设计，这个完全不同于从前的设计，将汽油导入至发动机内，从此有力交通工具的发动机问题找到了新的解决办法和出路。
卡尔本茨不断对发动机提出新的改革，直到19世纪晚期，新的交通工具终于出现了，那就是汽车。
第二，卡尔本茨在发动机上的研究和发明，促使了德国乃至世界发生了重要的变革，汽车的出现是交通运输业革命性变革的标志。
卡尔本茨的贡献不仅对德国的汽车发展有着至关重要的作用，让奔驰名牌响彻全球，卡尔本茨的贡献对于世界来说也具备着不一样的意义。
卡尔本茨的发明代表着世界工业化进程的重大进步，尤其对全世界的汽车业发展有着很大的指导作用。
从这个层面上讲，卡尔·本茨不仅是德国的英雄，更是世界的英雄。
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“过奖了，斯特拉瑟先生，我只是一个平平无奇的普通人罢了。”
这位银灰头发、留着八字胡的老人不紧不慢地说道。
他活了这么多年，已经见过了太多太多的事情，所以现在的心境已经到了不以物喜不以己悲的地步。
“这些话可没有过奖，我说的完全是发自内心的，卡尔·本茨先生。”
斯特拉瑟用他那褐色的眼睛表达出自己发自内心的敬意。
在斯特拉瑟和卡尔·本茨热络的交谈时，一边的宝马公司创始人古斯塔夫就显得拘谨多了。
他今天接到来自国防军的邀请后，一头雾水地来到了这里。
然后，他看到了被专车接送过来的卡尔·本茨先生。
抱着对前辈的敬意，古斯塔夫壮着胆上去和卡尔·本茨攀谈，惊讶地发现对方也是收到了新任国防军总司令的邀请。
这让古斯塔夫非常疑惑，他不明白斯特拉瑟叫他来这里干嘛。
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跟卡尔·本茨比起来，自己完全就是一个小角色，既没有伟大的创造，也没有超乎寻常的商业头脑。
宝马公司跟戴姆勒-奔驰公司比起来那真就啥也不是，后者是德国著名的汽车生产公司之一，他们生产出来的汽车在德国人的印象中就代表了尊贵、高档，各界名流都以开着奔驰汽车出行为荣。
相比之下，宝马公司就逊色不少了。
自从一战结束后，宝马公司一直以生产各类轻型、廉价的民用汽车为主业，在德国不说籍籍无名，那也是无人问津。
如果军方要生产军用汽车，那么找戴姆勒公司不就行了，找自己干什么呢？古斯塔夫有些疑惑。
“今天找二位来，是有一大笔生意要跟你们谈。”
客套了半天，斯特拉瑟决定道明来意。
这就是开天眼的好处，斯特拉瑟-->>
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